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出租車智能合乘計價器、出租車“合乘” 拚車乘客可省30%車費 你們的計價器咋跟普通的出租車計價器不一樣?”記者問。該出租車司機小劉說,他們公司的出租車安裝的是合乘計價器,可以分屏顯示4個不同時間上車的乘客的不同價格。即第一名乘客上車到最後一名乘客(共4人)上車,合乘計價器根據車輛行駛裏程的長短自動生成不同的價格,便於“合乘”的乘客各自付費。



出租車智能合乘計價器、出租車“合乘” 拚車乘客可省30%車費

■出租車安裝的是合乘計價器,可以分屏顯示4個不同時間上車的乘客的不同價格。即第一名乘客上車到最後一名乘客(共4人)上車,合乘計價器根據車輛行駛裏程的長短自動生成不同的價格,便於“合乘”的乘客各自付費。

■堅持“同向合乘”的原則,在征得已上車乘客同意的前提下,由乘客自願協商是否“合乘”,合乘時各順位乘客均按“合乘”裏程運費的70%支付運費。

■嚴禁在載客起點未經前順位乘客同意強行拚客或在運行沿途主動靠邊停放喊客攬客“合乘”,以維護前順位乘客的合法權益。

7月15日10時20分,從廣東回蓬安老家的陳大鵬,在蓬安火車站感受到了出租車“合乘”帶來的實惠。他乘坐一輛已載客1人的出租車,從火車站前往蓬安縣城的五星花園,票價顯示為6元。“平時都是8元,現在出租車‘合乘’的車費可優惠30%。”陳大鵬說,出租車“合乘”既方便了乘客出行,還帶來了經濟上的實惠。

出租車“合乘”可分別計算車費

15日11時12分,記者在蓬安相如廣場招呼一輛印有“蓬安德運”字樣的出租車,準備前往蓬安嘉陵江二橋。記者注意到,前排已經有一位乘客。在征得前排乘客的同意後,出租車司機示意記者上車。

抵達目的地後,記者詢問多少錢?出租車司機指著中控台一塊液晶顯示屏說:“3元錢。”“你們起步價不是4元嗎?”記者問。“裏程短,沒跳表,收費按起步價的70%收費,2.8元,四舍五入為3元。”

隨後,記者又在蓬安縣城的五星花園一帶乘坐一輛已載有客人的“蓬安鴻運”出租車,前往蓬安火車站。期間,一位乘客中途下車,計價器上麵顯示為4元。出租車到達蓬安火車站時,計價器顯示為6元。

“你們的計價器咋跟普通的出租車計價器不一樣?”記者問。該出租車司機小劉說,他們公司的出租車安裝的是合乘計價器,可以分屏顯示4個不同時間上車的乘客的不同價格。即第一名乘客上車到最後一名乘客(共4人)上車,合乘計價器根據車輛行駛裏程的長短自動生成不同的價格,便於“合乘”的乘客各自付費。

“合乘”收費

按應支付金額的70%收取

蓬安縣城現有出租汽車140輛。記者采訪獲悉,2014年6月,蓬安縣德運出租車公司率先安裝了兩台合乘計價器,試運行一段時間後,許多乘客對這種能分段計時收費的計價器表示歡迎。到2014年底,該公司共在30輛出租車上安裝了合乘計價器。隨後,蓬安縣鴻運出租車公司也安裝了20台合乘計價器。

“過去沒安裝合乘計價器時,出租車‘合乘’的乘客給多少錢,大部分是乘客和司機達成口頭協議。”蓬安德運出租車公司經理張強表示,這種口頭協議很容易產生糾紛,引發乘客投訴,同時給執法部門執法帶來取證困難等問題。通過到外地學習、取經後,公司向行業主管部門提出了《調整出租汽車運輸價格的申請》,出租車“合乘”運輸被正式提上議事日程。

記者了解到,蓬安縣發改局和蓬安縣交通運輸局根據《價格法》、《四川省定價目錄》等規定,在成本監審、價格論證的基礎上,召開了價格聽證會,廣泛聽取了社會各方意見,製訂了出租車價格調整和出租車“合乘”運輸方案。

其中,出租車“合乘”運輸方案明確規定,堅持“同向合乘”的原則,在征得已上車乘客同意的前提下,由乘客自願協商是否“合乘”,合乘時各順位乘客均按“合乘”裏程運費的70%支付運費。

“征得上車乘客同意,是出租車‘合乘’的先決條件和必備條件。”蓬安縣道路運輸管理局負責人說,“合乘”時,駕駛員必須將車輛開啟為LED電子條屏所顯示“合乘運輸”標誌的狀態,按批次收費,不得同時使用“空車”標誌燈。“合乘”計費方法由出租車駕駛員按核定的起步價和公裏運價以及乘客乘坐的實際裏程計算乘客應支付運費,再按應支付金額的70%實際收取運費。

“合乘”受肯定外地來取經

“出租車司機拉一個人要耗氣,拉兩個、三個人也要耗氣,如果大家順路,為何不能同乘一輛出租車呢?司機節省成本了,乘客也能省時間、省資金。”市民鄭大國認為,拚客合乘,不但能解決打車難問題,緩解交通壓力,也能節約資源、減少汙染。

“過去拚車最大的障礙就是收費問題。”蓬安德運出租車公司駕駛員小陳表示,沒安裝合乘計價器時,每次他車上拉一名乘客,遇到路邊還有人招手就讓他為難,如果不拉,等車的人不高興,拉吧,車上的乘客不滿意。現在實現分段計價收費,收費均優惠30%,市民拚車也就不會有太多怨言了。

采訪中,記者了解到,盡管出租車拚客合乘是一件可以實現司機、乘客、環保三方共贏的有益之舉,但也有部分市民對此提出了疑問。市民王女士在接受記者采訪時就表示,如果幾個乘客要去的方向相同,但線路可能不全部一樣,會不會存在繞路的情況?如果司機拉一個人,會不會沿街拉客,走走停停?

對此,蓬安縣道路運輸管理局負責人表示,“合乘”運輸原則上需要先運送前順位乘客到達目的地,乘客之間協商一致的可按照協商結果執行。同時嚴禁在載客起點未經前順位乘客同意強行拚客或在運行沿途主動靠邊停放喊客攬客“合乘”,以維護前順位乘客的合法權益。不得反向“合乘”,防止繞道等運輸糾紛發生。

為確保“合乘”乘客得到實惠,蓬安縣道路運輸管理局和轄區各出租車公司還進一步加大了路檢路查,及時糾正和處理“合乘”中各類違規違章行為。其中,各出租車公司明確規定,駕駛員未按規定將車輛開啟為LED電子條屏所顯示“合乘”標誌運輸的狀態,處教育費100元/次。未按“合乘”規定進行收費,處教育費100元/次。強行拚客、超員載客、拒載處教育費200元至500元/次。情節嚴重的,還將被停運學習1天至4天。

“‘合乘’雖然取得一定經驗,但還需要在實踐中完善,應該說目前隻是一個新的探索過程。”蓬安縣道路運輸管理局相關負責人表示,目前,該縣出租車“合乘”的做法得到社會的肯定,計劃至今年底,包括全縣新增的出租車在內,全部安裝合乘計價器。截至目前,已有內蒙古呼和浩特、成都金堂、廣安嶽池等地的交通運輸管理部門及出租車行業協會前來蓬安就出租車“合乘”事宜學習取經。(記者 雍宏偉)

“合乘”經驗有借鑒價值

長期以來存在的“打的難”在蓬安因為“合乘”得以緩解。

一輛出租車一次可以滿載順向行駛的4人前往各自的目的地, 而且所付費用是應支付金額的70%, 每人可以節約30%的資金。綜合起來,節約的資金更多。出租車“合乘”可以緩解“打的難”和交通壓力,節約資源、減少大氣汙染,因而,這項措施受到社會的肯定, 也引得內蒙古呼和浩特、 成都金堂、 廣安嶽池等地的交通運輸管理部門及出租車行業協會前來蓬安就出租車“合乘”事宜學習取經,說明這個經驗確實具有借鑒價值。

改革, 是經濟社會發展永恒的主題; 創新, 是經濟社會發展持續的動力。改革創新就是要讓市場主體“法無禁止即可為”,以群眾的所需所盼為目標,興利除弊,讓市場在資源配置中發揮決定性作用和更好發揮政府作用,這或許正是蓬安出租車“合乘”帶來的社會價值。

出租車智能合乘計價器、出租車“合乘” 拚車乘客可省30%車費

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